【48812】不烧机油、不堵颗粒捕捉器群众全新发动机来了

  众所周知，现阶段举全集团之力进行电气化转型的世界级车企巨子，有且只要群众集团这一家，而其它的，要么放不下燃油车的根本盘，要么在电气化道路上浅尝辄止，并没有百分百押注电动化年代。

  可与此一起，也有一个非常尖利的问题摆在群众眼前，燃油车的赢利是支撑集团电气化转型的要害，而在其最重要的轿车市场——我国，群众集团虽在销量上仍旧大幅领先于其他合资、自主车企，但品牌销量下滑趋势益发严峻，若再不做出活跃调整，势必会影响到整个集团的轿车事务转型。

  归根到底，群众现阶段在我国市场投进的燃油车技能，特别是其发动机，更多仍是6-7年前的产品，群众的忠诚车迷应该都知道，上一次群众在国内投进的全新发动机，仍是2016年的第三代EA888（Gen3）系列发动机。以至于，跟着国内开端施行国6b排放规范，群众的燃油车呈现了各式各样的问题，终究只能靠打补丁的方法来处理。

  实际上，群众并没有捉襟见肘，尽管其现阶段的研制重心大多在纯电车型上，但作为全世界轿车行业的南北极之一（另一极为丰田），群众在燃油车技能范畴仍是握有肯定的话语权的，仍有群众工程师在不断寻找内燃机的热效率极限，以及更低的排放水平。因而在近期，群众终所以在国内发布了EA211发动机的最新版别——EA211 1.5TSI Evo2系列发动机，并官宣在之后将全面搭载在群众国产车型上。

  现在现已有许多媒体同行，撰写了关于EA211 1.5TSI Evo2（以下简称EA211 Evo2）系列发动机的技能解析，因而小编在这儿就不再赘述了，而是给咱们简略概括下这台全新发动机的亮点与其实测体现。

  简略来说，EA211 Evo2比较于现款的EA211 1.4TSI发动机，马力进步了10Ps达到了160Ps，而峰值扭矩虽保持250N·m，但新发动机的最大扭矩转速区间为1300-4500/rpm，比较1.4T发动机的1750-3000/rpm，代表着它在起步阶段有着更高效的动力输出体现，一起在后段加快的持久性上也有了显着进步。

  热效率方面，全新发动机采用了相似EA888 Gen3B上的米勒循环技能，比较1.4T发动机的奥托循环技能，有着更高的热效率体现，外加上最新的“VTG可变截面涡轮增压器”技能，以及350 bar高压喷发体系、等离子涂层汽缸壁、带有铸造冷却管道的活塞等黑科技，进一步将EA211 Evo2的热效率进步至37.5%，使其成为涡轮增压发动机范畴热效率“天花板”等级的存在。

  也因而，依据海外媒体的测试数据标明，搭载了EA211 Evo2发动机的新款车型，比较现款1.4T发动机版别车型，油耗体现进步了15%左右，百公里油耗仅为4.6L。

  而在我国顾客更为关怀的排放方面，即颗粒捕捉器部分，EA211 Evo2将三元催化以及GPF颗粒捕捉器模块移动至接近发动机的单一放操控模块中，从而进步了GPF颗粒捕捉器的工作效率，以满意未来欧7、国7等更为苛刻的排放规范。依照理论来说，搭载新款发动机的群众车型，应该不怎么会堵GPF了，但仍是要比及实测才干得到成果，不过小编信任群众应该不会在同一个当地跌倒两次吧？

  据悉，群众规划从2022年开端，将用EA211 Evo2发动机逐渐替换掉现款车型上所搭载的1.4T车型，乃至包含一些入门车型，详细的参阅下图。而在咱们我国市场，中期改款的速腾)300TSI版别车型，便是搭载了全新的EA211 Evo2发动机。

  至于未来新款奥迪A4L)是否会搭载该款发动机，仍是期望群众不要做傻事吧，究竟奔驰C级)明晃晃的比如现已摆在它眼前了。

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